预制混凝土隧道内衬管片

预制混凝土隧道内衬管片是伴随隧道掘进机（TBM）技术发展起来的预制混凝土技术。由于地理环境条件限制，隧道工程在香港基本建设和市政工程中占很大的比重。上世纪80年代以前香港的隧道工程以明挖法，钻爆法，和沉管（海底）等施工方式为主。较早期的TBM技术在香港主要应用于管径较小的污水处理系统，给排水系统及地下电缆系统的隧道工程。如上世纪90年代开始的策略性排污第一期工程隧道内径2.36 至5米；2004年完成的排水系统改造工程隧道内径4.4 米；2013年完成的港岛西排水工程东西两条隧道内径分别为6.25米及7.25米。随着技术的不断进步，TBM运用于直径更大的铁路和公路隧道工程项目。其中包括 2008年完成的原九广铁路九龙南线（现MTR西铁线一部分）佐敦道经广东道至梳士巴里道隧道内径7米，建设中的广深港高铁香港段隧道内径8.15米（如图4所示，已完成），建设中的地铁沙田中环线（沙中线）隧道内径 6.5米（接近完成），以及建设中的莲塘／香园围口岸项目3号合约（简称莲塘2）公路隧道内径12.6米。有关香港地区隧道工程的情况，参见香港特区政府土力工程处报告（Geotechnical Engineering Office 2016）。中威公司为上述项目生产了混凝土隧道管片。到目前为止，香港地区直径最大的TBM隧道工程为建设中的港珠澳大桥配套工程屯门－赤腊角公路北段隧道，最大的一段内径为15.4米。这也可能是到目前为止，世界上采用TBM 技术的口径最大的隧道